keskiviikko , marraskuu 20 2019
Uutisotsikot
Koti / Ajoneuvot & liikenne / Vesiliirtoon joutumista voi välttää

Vesiliirtoon joutumista voi välttää

Suomen uraisille teille kertyy suvisateilla vaarallisesti vettä. Tästä huolimatta moni panostaa vain talvirenkaisiin ja ajelee kesät huonoilla kumeilla. Vesiliirron riski kasvaa sitä suuremmaksi, mitä kovempaa ja kuluneemmilla renkailla ajetaan.

Vesiliirtoon joutumista voi välttää laskemalla nopeutta sateen yllättäessä. Riskiä voi vähentää myös laadukkaiden, riittävän urasyvyyden omaavien renkaiden avulla.

Autonrengasliiton tutkimusten mukaan joka seitsemäs kesäkelin onnettomuus johtuu renkaista: renkaat ovat joko kuluneet, keliin sopimattomat tai niiden ilmanpaineet ovat liian alhaiset. Renkaat ovatkin merkittävin ajo-ominaisuuksiin liittyvä riskitekijä henkilö- ja pakettiautojen kuolonkolareissa.

Liirtoon kuudessa- vai kahdeksassakympissä?

Ratkaisevin ominaisuus vesiliirtoa vastaan on renkaan pintakuvion kyky poistaa vettä tien ja renkaan välistä. Vesiliirtovaara kasvaa sitä suuremmaksi, mitä huonokuntoisemmilla ja kuluneemmilla renkailla ajetaan.

Nokian Renkaiden tekemän testin mukaan uudella kesärenkaalla ajettaessa auto joutuu vesiliirtoon, kun nopeus veden piiskaamalla suoralla tiellä on noin 80 kilometriä tunnissa. Vanhoilla renkailla, joissa urasyvyys on puolet pienempi, liirtoon joudutaan jo kuudessakympissä.

Vähintään neljän millit urat

Laki määrittelee kesärenkaan urasyvyyden minimirajaksi 1,6 mm. Nokian Renkaiden teknisen asiakaspalvelun päällikön Matti Morrin mukaan näin alhaiselle urasyvyydelle ei ole teknisiä perusteita.

– Sakkoraja on aivan liian alhainen. Kesärenkaissa urasyvyyttä olisi hyvä olla vähintään 4 millimetriä, mutta silläkin sadesään vesiliirtokynnys on jo huomattavasti matalampi kuin uudella renkaalla.

Vesiliirtoon joutumista voi välttää paitsi satsaamalla hyviin renkaisiin myös välttämällä urissa ajamista ja kiertämällä isot vesilammikot. Jos liirtoon kuitenkin joutuu, auto menettää ohjattavuutensa. Tällöin ei missään tapauksessa pidä jarruttaa.

– Manuaalivaihteisella autolla pitää painaa kytkin pohjaan, automaattivaihteisella nostetaan kaasu ylös. Rattia ei kannata kääntää ennen kuin renkaat ottavat uudelleen pitoa tien pinnasta, Morri neuvoo ja peräänkuuluttaa vesiliirtosimulaatiota autokouluihin.

Katso myös

Terveydenhuollon ammattilaisille julkaistu uusittu ajoterveysohje

Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ajoterveysohjeen uusi päivitys on julkaistu. Uudistettu ohje on suunnattu kaikille terveydenhuollon …

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *