Extralehdet Extralehdet
Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin selvitys tarkastelee veneilyn promillerajan laskemista 0,5 promilleen sekä pelastusliivien käyttöpakon laajentamista vesiliikenteen turvallisuuden parantamiseksi. Selvitys liittyy Liikenneturvallisuusstrategian 2022–2026 toimenpiteeseen ja kokoaa yhteen aiempien tutkimusten tuloksia sekä turvallisuusviranomaisten näkemyksiä.
Alkoholin käyttö on merkittävä tekijä vesiliikenneonnettomuuksissa, erityisesti pienillä veneillä tapahtuvissa tapauksissa. Pelastusliivien käyttämättömyys lisää riskejä entisestään.
– Aiemmat selvitykset ja tutkimukset osoittavat alkoholin olevan merkittävä tekijä vesiliikenneonnettomuuksissa, erityisesti alkoholi on yksi osatekijä pienillä veneillä tapahtuvissa onnettomuuksissa. Pelastusliivien käyttämättömyys on myös keskeinen riskitekijä. Mikäli vesiliikenteen onnettomuuksia halutaan vähentää ja saavuttaa nollavision tavoitteet, on myös alkoholin käyttöön vesillä liikuttaessa puututtava, toteaa Traficomin johtava asiantuntija Kimmo Patrakka.
Kohti nollakuolemia vuoteen 2050 mennessä
Promillerajan lasku ja pelastusliivien käyttöpakko saavat tukea sekä viranomaisilta että kansalaisilta. Traficomin Veneilytutkimus 2024 osoittaa, että promillerajan alentaminen voisi vähentää vakavia onnettomuuksia, vaikka suurin osa kuolemaan johtaneista tapauksista tapahtuu yli yhden promillen humalassa. Lisäksi pelastusliivien käytön lisääminen voisi merkittävästi vähentää hukkumiskuolemia.
Konkreettiset toimenpiteet
Selvityksessä ehdotetaan:
- Promillerajan laskemista 0,5 promilleen kaikille vesikulkuneuvoille, myös soutuveneille. Seuraamuksena 0,5–1 promillen ylityksestä olisi hallinnollinen liikennevirhemaksu.
- Pelastusliivien käyttöpakkoa avoveneissä ja veneiden ulkotiloissa, sekä käyttöpakon laajentamista koskemaan soutuveneitä.
- Tavoitteena on parantaa vesiliikenteen turvallisuutta ja edistää Liikenneturvallisuusstrategian nollakuolemavisiota vuoteen 2050 mennessä.
