Extralehdet Extralehdet
Uusissa autoissa on useita ajoa avustavia järjestelmiä, mutta vastuu ajamisesta on aina kuljettajalla. Auton itsenäiset toiminnot voivat yllättää, mutta niistäkin vastuussa on kuljettaja. Nopeusavustimissa, automaattisissa hätäjarrutusjärjestelmissä ja kaistallapitoavustimissa on ollut toimintahäiriöitä.
Esimerkiksi älykkäät nopeusavustimet voivat hyödyntää navigoinnin paikkatietoa nopeusrajoitusten tunnistamisessa. Paikkatietoon voi tulla häiriöitä, jotka vaikuttavat järjestelmän toimintaan ja voivat saada auton alentamaan nopeutta itsestään.
Mahdollisia ovat myös vikatilanteet, joiden seurauksena ajoneuvon avustinjärjestelmä lakkaa yllättäen toimimasta. Ajoneuvon tulee ilmoittaa toimimattomasta järjestelmästä kuljettajalle. Näissä tilanteissa kuljettajan tulee huomioida vikatilanteen aiheuttama este ajoneuvon turvalliselle käytölle.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on saanut viime kuukausina ilmoituksia yllättävistä tilanteista, joissa ajoneuvojen järjestelmät ovat toimineet odottamattomasti – esimerkiksi auto on alkanut yllättäen hidastaa nopeutta kesken ajon.
– Teknologia kehittyy, mutta kuljettaja on edelleen täysin vastuussa ajamisesta. Järjestelmät voivat reagoida odottamattomasti, jos esimerkiksi navigoinnin paikkatietoon tulee häiriöitä tai olosuhteet ovat haastavat, muistuttaa Traficomin tarkastaja Lassi Varis.
Avustavat järjestelmät eivät tee autosta itse ajavaa
Ajoa avustavat järjestelmät luokitellaan kuuteen tasoon (0–5). Suomessa käytössä olevat järjestelmät ovat korkeintaan tasoa 2, mikä tarkoittaa, että auto voi tukea kuljettajaa esimerkiksi ohjauksessa ja nopeuden säädössä, mutta kuljettaja on aina vastuussa ajamisesta.
– Suomessa ei ole liikenteessä autoja, jotka voisivat ajaa itsenäisesti ilman kuljettajan valvontaa. Vaikka teknologia kehittyy nopeasti, kuljettajan täytyy pysyä tilanteen tasalla ja olla valmis toimimaan, Varis painottaa.
Autojen maahantuojien ja jälleenmyyjien tulisi tarjota kuluttajille selkeä ja realistinen kuva ajoneuvojen avustinjärjestelmistä.
– Markkinoinnissa korostetaan usein uusia teknologisia ominaisuuksia, mutta järjestelmien toimintarajoitteet ja kuljettajan vastuu eivät aina saa yhtä paljon huomiota. Autoilijoiden on tärkeää ymmärtää mitä järjestelmät tekevät ja mitä ne eivät tee, Varis kertoo.
Autoilijoiden ja jälleenmyyjien kannattaa varmistaa, että järjestelmien toimintaperiaatteet ja rajoitukset ovat hyvin ymmärrettyjä. Ajoa avustavat järjestelmät parantavat turvallisuutta, mutta kuljettajan on hallittava niitä.
Ei itseajavia autoja ole missään, eikä tule Suomeen.