torstai , toukokuu 23 2019
Uutisotsikot
Koti / Ajoneuvot & liikenne / Ladattavan dieselhybridin uutta teknologiasukupolvea

Ladattavan dieselhybridin uutta teknologiasukupolvea

Mercedes-Benzin mallisto sähköistyy vauhdilla. Ladattavat hybridimallit tunnistaa EQ Power-nimestä. Vuoteen 2022 mennessä kaikista Mercedes-Benz- henkilöautomalleista tulee olemaan saatavilla ladattava tai sähköistetty versio.

Pidemmälle sähköllä

Ratkaisevaa sähköisen toimintamatkan kasvattamisessa noin 50 kilometriin on uuden litiumioniakun nimelliskapasiteetin kasvattaminen 13,5 kWh:iin akun fyysisen koon pysyessä entisellään.

Uusi autoon integroitu latauslaite kaksinkertaistaa lataustehon aikaisemmasta 3,7 kW:sta 7,4 kW:iin. Tyhjä akku varautuu esimerkiksi tehokkaasta kotilatausasemasta täyteen alle kahdessa tunnissa. Tavallisesta kotitalouspistorasiasta täyteen lataaminen kestää seitsemisen tuntia.

Polttomoottorilla varustettujen plug-in-hybridien mekaniikan sydän on 9-vaihteinen hybridivaihteisto 9G-Tronic. Se täydentää polttomoottoriautosta tuttua yhdeksänvaihteista momentinmuuntimella varustettua automaattivaihteistoa hybridivoimayksiköllä, johon on integroitu momentinmuunnin, irrotuskytkin ja tehokas sähkömoottori. Hybridikäyttöä varten käytetään perusvaihteiston vahvinta rakenneversiota, jonka siirrettävissä oleva vääntömomentin maksimi on peräti 700 Nm. Tällä tavoin poltto- ja sähkömoottorin yhdistetyt voimavarat kyetään hyödyntämään mahdollisimman tehokkaasti. Momentinmuunnin huolehtii liikkeellelähtötapahtumista sähkömoottorin ja vaihteiston välillä.

Kulutus työpaikkaliikenteessä alle kolme litraa

Mercedes-Benz E 300 de farmarilla suoritettiin testimielessä maaliskuisena arkipäivänä 100 km lenkki. Matka alkoi ladatulla akulla ja latauksen aikana esilämmitetyllä autolla Vantaalla sijaitsevasta Veho Mercedes-Benz Airportista kohti Karkkilaa. Kehä III:n osuus ajettiin sähköllä, ja Turun Moottoritien 24 kilometrin osuus ajettiin polttomoottorin voimin 100 km/h nopeuden vuoksi. Hybrid-tilassa auto palautui sähkömoottorin käyttöön valtatie kakkoselle siirryttäessä, ja sähköinen matka jatkui ohi Vihdin kirkonkylän. Karkkilassa suoritetussa kaupunkipyörityksessä auto liikkui jälleen sähkön voimin ja siirtyi paluumatkalla Espoon suuntaan takaisin dieselmoottorin käyttöön taajama-alueelta valtatie kahdelle siirryttäessä. Sadan kilometrin matka täyttyi juuri ennen Nummelan liittymää. Matkasta tasan puolet ajettiin sähköllä ja puolet polttomoottorilla. Tuloksena 73 km/h keskinopeudella suoritetussa koeajossa oli 3.0 litran dieselkulutus. Matkan aikana käytettiin ECO-ajo-ohjelmaa ja tasanopeudensäädin oli aktivoituna.

Älykäs toimintastrategia

Hybriditeknologia tukee kuljettajaa voimansiirron hallinnan avulla. Se käsittää kaikki prosessit, jotka hyödyntävät auton energiavarastoja ja jotka vaikuttavat polttoaineen kulutukseen. Näitä ovat muiden muassa hybriditoimintastrategia eli sähkö- ja polttomoottorin yhteistoiminta, vaihteiston vaihtamisstrategia, lämmönhallinta eli polttomoottorin ja sähköisten rakenneosien jäähdytyskiertojen energiatehokas ohjaaminen sähköisen toimintamatkan maksimoimiseksi, energian talteenoton hallinta sekä dieselhybridien kohdalla jopa hiukkassuodattimen regenerointi.

Navigointijärjestelmältä sekä kameralta ja tutkatunnistimilta saatujen tietojen entistä laajempi yhdistettävyys mahdollistaa sen, että hybridiautot kykenevät näkemään kuljettajan näkökenttää pidemmälle. Ne osaavat sovittaa auton toiminnan tilanteen mukaan ajoreitin nopeusrajoituksiin sekä ajoreitin profiiliin. Myös erilaiset tapahtumat kuten kaupunkien läpiajot matkalla kohteeseen otetaan huomioon suunniteltaessa käytettävissä olevan sähköenergian riittävyyttä, energian talteenotossa sekä voimansiirron komponenttien lämpötilasäätelyssä.

Diesel ei ole ongelma – se on osa ratkaisua

Kansallisen ilmastostrategian mukaan Suomi tavoittelee 50 % vähennystä liikenteen CO2 – päästöistä vuoteen 2030 mennessä verrattuna vuoteen 2005. Suomessa välimatkat ovat pitkät ja dieselpistokehybridi on yksi oivallisista välineistä tavoitteen saavuttamiseksi. Uuden teknologian avulla tavoite voidaan saavuttaa jo nyt.

css.php