Extralehdet Extralehdet
Focus RS kiihtyy 0–100 km/h 4,7 sekunnissa, mikä tekee siitä kaikkein aikojen nopeimmin kiihtyvän RS-mallin. Tehoa on 350 hevosvoimaa, joka kiidättää auton 266 km/h huippunopeuteen. Tehon tuottaa 2.3 litran EcoBoost-bensiinimoottori.
– Uusi Focus RS saavuttaa 100 kilometrin tuntinopeuden 4,7 sekunnissa. Se on suurin piirtein sama aika, jossa asiakkaat päättävät haluavansa tämän auton itselleen päästyään kuljettajan paikalle, sanoo Juergen Gagstatter (Chief Programme Engineer, Focus RS). Tämä auto tarjoaa uraauurtavaa teknologiaa, upeaa käsiteltävyyttä ja suorituskykyä hintaan, joka varmasti pitää kilpailijamme hereillä öisin.
Liikkeellelähdön hallinta säätää ajoneuvon alustan ja voimansiirtojärjestelmät mahdollistaen parhaan mahdollisen kiihtyvyyden, olivatpa olosuhteet millaiset tahansa. Kuljettaja valitsee toiminnon mittariston valikosta, kytkee ykkösvaihteen päälle, painaa kaasun pohjaan ja päästää kytkimen irti. Näin ajoneuvo tarjoaa optimaalisen suorituksen, johon lukeutuu vääntömomentin jakaminen nelivetojärjestelmälle, korkeimman mahdollisen vääntömomentin ylläpitäminen turbotoiminnon avulla, luistonestojärjestelmän sekä iskunvaimentimien asetukset.
Vaihteiden vaihtamisella on oma merkityksensä kiihtyvyyteen. Siksi mittaristossa on merkkivalo, joka kertoo kuljettajalle, kun vaihtamisen kannalta optimaalinen kierrosnopeus 5 900 rpm lähestyy, ja välähtää moottorin saavuttaessa 6 800 rpm kierrosnopeuden.
Neliveto pohjautuu kahteen elektronisesti ohjautuvaan kytkimeen, joilla hallitaan väännön jakautumista eteen ja taakse. Omat kytkimet voivat säädellä myös vääntöä takapyörien välillä. Näin saadaan aikaan kaarreajo-ominaisuus, jolla on merkittävä vaikutus auton käsiteltävyyteen ja käyttäytymiseen mutkissa.
Hallintayksikkö tarkkailee voimanjakoa lukuisten antureiden avulla 100 kertaa sekunnissa. Optimaalisen ajodynamiikan aikaansaamiseksi neliveto ja ajovakauden hallintajärjestelmä, sekä erityisesti jarruihin perustuvan kaarreajon hallintajärjestelmä toimii nelivetojärjestelmän voimanjaon rinnalla.
Kuljettajat voivat valita neljästä eri Drive Mode -ajoasetuksesta, jotka säätävät nelivetojärjestelmän, iskunvaimentimet, elektronisen ajovakauden hallintajärjestelmän, ohjauksen ja moottorin reagoinnin, sekä auton äänet tuomaan parhaan mahdollisen suorituskyvyn. Saatavilla on Normal-, Sport- tai Track-asetus sekä Drift Mode -ajoasetus, joka auttaa hallituissa yliohjausluisuissa radalla.
Moottorin rakenne on sama kuin uudessa Mustangissa käytössä olevan täysalumiinisen nelisylinterisen 2.3 litran moottorin. Focus RS:n moottoria on parannettu tuottamaan 10 prosenttia enemmän tehoa. Moottorissa on uusi matalan inertian kaksikierukkainen turboahdin suuremmalla kompressorilla, paranneltu ilman sisäänotto sekä suurikaliiperinen pakokaasujärjestelmä. Moottori tuottaa 440 Nm:n maksimivääntömomentin, kun kierrosnopeus on välillä 2 000–4 500 rpm. Voimakkaassa kiihdytyksessä vääntömomentti voi olla hetkellisesti jopa 470 Nm.
Focus RS on kolmaskymmenes Ford, joka saa kantaa legendaarista RS-logoa. Uudet Focus RS -autot valmistetaan Saarlouisissa, Saksassa. Focus RS on kolmannen sukupolven malli. Edelliset Focus RS -mallit esiteltiin 2002 ja 2009.
